- 본거지인 독일에서 공장 한 곳을 폐쇄하기로 결정
- 경쟁력이 떨어졌다고 판단. 1937년 창사 이래 처음
- 폭스바겐은 세계적으로 68만명을 고용하고 있고 독일에 30만명이 근무한다
- 6개 완성차 공장 가운데 최소 하나를 처분한다는 계획. 직원도 2만명 이상 해고
- 2023년 기준 세계적으로 전기차 판매가 35% 늘었는데
- 유럽 자동차 회사들은 팬데믹 이전과 비교해서 5분의 1 가까이 판매량 감소
- 테슬라(미국)와 비야디(중국)에서 쉐어를 많이 가져감
- 독일은 임금과 전기 요금 등 입지 조건도 좋지 않다. 중국은 생산 비용이 30% 싸다
- 독일은 실효세율도 28.8%나 된다. 전기요금은 중국의 2~3배, 천연가스 요금도 3~5배에 이른다
- 독일은 EU에서 부가가치의 30%를 차지한다
- 독일에서 산업 공동화가 시작되면
- 유럽 전역으로 퍼질 가능성이 크다는 게 국제금융센터의 분석이다
※ 산업 공동화
본사 국가에서 생산하지 않고
생산원가가 싼 해외에서 생산함으로써
국내의 생산량이 감소하여 국가 산업이
쇠퇴해 가는 현상
세계 경제불황 중에
그나마 현.기가 전기차 분야에서 선전해서 버티고 있는거지,
유럽 자동차 회사들은 진짜로 쓰러지고 있습니다.
남의 이야기 아님. 현대차가 좀 선방하고 있을뿐 ,우리나라 전 산업이 위태위태함
중국에 가장 열심히 공장 지어서 기술 전수한 두 나라가 독일과 우리나라임. 덕분에 중국은 헛고생하지 않고 독일과 한국의 노하우를 모두 흡수함. 결과는 뭐 보시다시피...
세계화 시대니, 폭스바겐 일을 남의 일로 치부하고 끝날게 어니지
남의 이야기 아님. 현대차가 좀 선방하고 있을뿐 ,우리나라 전 산업이 위태위태함
세계화 시대니, 폭스바겐 일을 남의 일로 치부하고 끝날게 어니지
중국에 가장 열심히 공장 지어서 기술 전수한 두 나라가 독일과 우리나라임. 덕분에 중국은 헛고생하지 않고 독일과 한국의 노하우를 모두 흡수함. 결과는 뭐 보시다시피...