BEST 가격 포지셔닝은 기아쪽 미스가 맞지
다만 당시 ev9 까던 유튜버들 태반이 승차감이나 서스 셋팅 같이 기본적인 것들 까고 있었거든
갠적으로 국내 시승 유튜버들 하는 얘기 90%는 걸러 듣는게 이 양반들 까는 승차감 해외 유튭에선 죄다 경쟁사 대비 좀 더 낫거나 또이또이한 수준이더라
가격 포지셔닝은 기아쪽 미스가 맞지
다만 당시 ev9 까던 유튜버들 태반이 승차감이나 서스 셋팅 같이 기본적인 것들 까고 있었거든
갠적으로 국내 시승 유튜버들 하는 얘기 90%는 걸러 듣는게 이 양반들 까는 승차감 해외 유튭에선 죄다 경쟁사 대비 좀 더 낫거나 또이또이한 수준이더라
지금은 모르겠는데 3열 전기 suv 중에 대중 브랜드는 아직 ev9 정도라고 알고 있어
ev9 랑 비슷한 차가 벤츠나 볼보 같은 프리미엄이고 이런 차들은 2억 선이라 ev9 정도면 싼 거는 마즘
다만 국내 차 가격이 원체 싸고 3열 전기 suv는 거의 처음이라 낯선 것도 있어서 쪼오끔만 싸게 했음 가격땜에 이 정도로 까이진 않았을 것 같드라고
사실 해외 유튭에서 승차감 나오는 것도 차의 종류 따라서 기준을 널널하게 평가하는 게 대부분이지
당장 카와우만 하더라도 실용적인 패밀리카는 진짜 실용적인가를 더 중점적으로 보지 승차감은 곁다리로 보잖어
너무 심각하면 좀 까기는 하지만, 오히려 거기서 승차감 까이면 레알 밑바닥이란 소리고ㅋㅋ
암튼 뭔 패밀리카 리뷰에 실용성 대신 스포츠카 리뷰 하고 아이오닉5N 같은 유사 슈퍼카는 패밀리카로 리뷰하고.
개판이지
나도 프리뷰는 함 타 봤음 싶긴 한데, 에어 서스까지 뭔 필요인가 싶음
아이오닉5 N도 프리뷰 잘만 써먹는데, 정비도 더러운 에어 서스를 써야 하나 싶긴 해
뭐 1억 넘어가는 차를 타게 된다면 또 얘기가 달라질 수 있겠지만, 솔직히 내가 그런 차를 살 수나 있을지도 모르겠고ㅋㅋ
외국인 시점: 외제 전기차 플래그십 8000만원? 혜자네 한국인 시점: 국산 전기차 플래그십 8000만원? 그돈씨 제네시스
가격 포지셔닝은 기아쪽 미스가 맞지 다만 당시 ev9 까던 유튜버들 태반이 승차감이나 서스 셋팅 같이 기본적인 것들 까고 있었거든 갠적으로 국내 시승 유튜버들 하는 얘기 90%는 걸러 듣는게 이 양반들 까는 승차감 해외 유튭에선 죄다 경쟁사 대비 좀 더 낫거나 또이또이한 수준이더라
실패작이라고 한 이유: 그 가격에 에어 서스펜션 안달아서 승차감이 출렁거린다는 이유
근데 국내 자동차 리뷰 채널이랑 카와우를 비교하기엔 수준 차이가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
드럼브레이크가 원가절감 아니란 주장에서 끝난거라고 난 생각함
Ev9의 가장큰 문제는 가격아니였나 그거 제외하면
저쪽은 수입차 뽕 우리는 국산차 뽕(?)
Ev9의 가장큰 문제는 가격아니였나 그거 제외하면
상시 2000만원 할인해야...ㅋㅋ
저쪽은 수입차 뽕 우리는 국산차 뽕(?)
。. 。ඞ 。 。.
외국인 시점: 외제 전기차 플래그십 8000만원? 혜자네 한국인 시점: 국산 전기차 플래그십 8000만원? 그돈씨 제네시스
수인
가격 포지셔닝은 기아쪽 미스가 맞지 다만 당시 ev9 까던 유튜버들 태반이 승차감이나 서스 셋팅 같이 기본적인 것들 까고 있었거든 갠적으로 국내 시승 유튜버들 하는 얘기 90%는 걸러 듣는게 이 양반들 까는 승차감 해외 유튭에선 죄다 경쟁사 대비 좀 더 낫거나 또이또이한 수준이더라
승차감 관련해서 리뷰채널마나 일관성이라도 있으면 말이나 안함 ㅋㅋㅋ 같은 놈이 리뷰하는데 일관성도 없음 ㅋㅋㅋ
비슷한 사이즈 내연차량인 그랜드 체로키,투아렉이 9000정도 하니 이에 비춰서 보면 대중브랜드 수입차여도 저 사이즈 ev면 1억~1억 천은 하지않나
국내서 까이던 영화 해외 순방하니 탈룰라 하는 것도 아니고 나중에 가서 말 뒤집는 거 보면ㅋㅋㅋ
지금은 모르겠는데 3열 전기 suv 중에 대중 브랜드는 아직 ev9 정도라고 알고 있어 ev9 랑 비슷한 차가 벤츠나 볼보 같은 프리미엄이고 이런 차들은 2억 선이라 ev9 정도면 싼 거는 마즘 다만 국내 차 가격이 원체 싸고 3열 전기 suv는 거의 처음이라 낯선 것도 있어서 쪼오끔만 싸게 했음 가격땜에 이 정도로 까이진 않았을 것 같드라고
ev9랑 비교될만한 차량이 없어서 그 정도 사이즈의 대중 브랜드 내연기관 차량들 예시로 가지고 온건데 저 사이즈는 내연차량들도 원래 저정도거나 오히려 더 비싸다는 얘기였음 그거랑 별개로 3,9가 대단해서 그렇지 ev시리즈 자체가 전반적으로 잘나온 편이기도 하고
내연기관은 국산 중에 팰리세이드라는 반칙성 다분한 얘가 있어서ㅋㅋㅋ
투아렉 나왔을때 에어서스 어쩌구 하면서 '팰리랑은 비교가 안되고 gv80보다도 더 낫다' 이러는 양반들보면서 '그거 터지면 못해도 500일텐데 그러고도 프리뷰보다 더 좋긴한가?' 싶었음
과연 이번에 새로 나오는 아이오닉은 어떨지
실패작이라고 한 이유: 그 가격에 에어 서스펜션 안달아서 승차감이 출렁거린다는 이유
아 그 한짝 터질때마다 국산도 150 나온다는 폭탄?
근데 국내 자동차 리뷰 채널이랑 카와우를 비교하기엔 수준 차이가 ㅋㅋㅋㅋㅋ
비싸....
이사람 그냥 모트라인까라서 한번 걸러들을 필요는 있음
드럼브레이크가 원가절감 아니란 주장에서 끝난거라고 난 생각함
쥰내 비싸
ev9 첨 나왔을 때 국내 자동차 유튭들 거의 태반이 서스 셋팅 깠는데, 요번에 플랫폼 논쟁 붙었던 자동톱니바퀴 포함 몇 안 되는 자동차 유튜버들만 해외랑 비슷하게 평론했지
내가 우리나라 자칭 전문 유튜버가 어처구니 없는건 독삼은 단단하다고 하고 현기는 승차간 별로라고 한다는거 잘만든 토션빔이 멀티링크보다 낫다는 말도 ㅋㅋㅋ 이해가 안가고
사실 해외 유튭에서 승차감 나오는 것도 차의 종류 따라서 기준을 널널하게 평가하는 게 대부분이지 당장 카와우만 하더라도 실용적인 패밀리카는 진짜 실용적인가를 더 중점적으로 보지 승차감은 곁다리로 보잖어 너무 심각하면 좀 까기는 하지만, 오히려 거기서 승차감 까이면 레알 밑바닥이란 소리고ㅋㅋ 암튼 뭔 패밀리카 리뷰에 실용성 대신 스포츠카 리뷰 하고 아이오닉5N 같은 유사 슈퍼카는 패밀리카로 리뷰하고. 개판이지
ㅋㅋ 아이오닉5N 리뷰중 누군지 기억 안나는데 승차감 쓰레기라고 까는걸 봤음 ㅋㅋ
제일 중요한게 ㅋㅋ 언제부터 그렇게 에어서스를 찬양하면서 다님??? ㅋㅋ 갑자기 전기차 시대가 들어선 이휴 현기 깐다고 에어서스 들먹이는 애들이 개 많은 ㅋ
에어 서스는 진짜... 에쿠스 때 그렇게 터져대는 거 커뮤에서 쿼크 단위로 까대더만 제네시스 안 넣으니 안 넣는다고 또 염병하고 있어
솔직히 프리뷰로도 웬만한 거친 커브들까지 다 안정적으로 돌지않나
나도 프리뷰는 함 타 봤음 싶긴 한데, 에어 서스까지 뭔 필요인가 싶음 아이오닉5 N도 프리뷰 잘만 써먹는데, 정비도 더러운 에어 서스를 써야 하나 싶긴 해 뭐 1억 넘어가는 차를 타게 된다면 또 얘기가 달라질 수 있겠지만, 솔직히 내가 그런 차를 살 수나 있을지도 모르겠고ㅋㅋ
북미는 그럭 저럭 잘 팔리고 우리나라 기준으론 가격 때문에 안팔리는게 맞는듯 재고차 할인 하니 재고 다팔림
ㅂㅅ짓한거임 그냥 재고 물량 북미로 돌렸어야됨 ㅇ
국내에서 EV9는 가격 자체에 거부감이 컷던게 문제. 기아가 1억 가끼이 한다는거 자체가 납득이 불가능했으니 얼마나 잘났길래 그 비싼 가격 불렀나 하는 식으로 접근한데 컸고.. 해외에서는 1억.. 프리미엄 브랜드는 아니라도 이해할 수 있다로 볼 수 있는게 크다고 봄.
모트라인은 걍 자동차예능이지 뭐 ㅋㅋㅋ 애초ㅔ EV3에 기름통 자리 있다고 우긴 것 부터가 자동차 설계나 공학쪽으로는 밑바닥을 보여줔
원래 그런 지식없는 애는 맞는데...딱봐도 150프로는 선 많이 넘었지..
EV9은 그냥 카니발 동급 옵션대비 1000~1500정도여야 국내에서 팔릴까 말까였을거 같기는한데 실제로 작년 연말에 안팔려서 재고를 그렇게 팔았더니 엄청 팔렸음
그쵸 EV카니발인줄알았더니 EV팰리가 나와버려서 애매한데 일반 suv를8천줄꺼면 좁아도 제네시스사지 이게 컷던듯
저 밑에는 뭐냐? 한국인이니까 가린거같은데 진짜 차알못이네