일단 인천에서 버스모는 유게이고
내 지금 버스는 고상개스버스라 예전에 예비기사시절 몰던 경험임
1. 전기엔진이라 발차가 좋음
무단기어에 전기엔진 특성상 가속이 진짜 빠름
물론 급하지 않는다면 버스로 급발차는 잘 안하니
여러분들이 느낄 멀미 요소는 여기가 아님
2.kgm만의 문제인지 공통적인건진 모르겠는데
1단 리타더는 힘아리가 없고 2단, 3단 리타더는 개빡셈
회생제동의 부드러움도 개스버스의 엔진브레이크보다 변동이 심함
그러다보니 상시 다니다가 버정도착하거나 기기괴괴차량 나오면
멈추는 게 부드럽지 않거나, 감속이 제멋대로 일거임
그리고 브레이크자체도 좀 구려...
3.저상 개스도 개스통이 위라 휘청휘청인데 그보다 무거운 배터리가 위에있음
회전할때마다 엄청 속도 줄여야한다는 뜻...
거기다 단순 주행상 좌우정렬시에도 차가 휘청일 수 있음
고속도로나 고속화도로에서...
내 지금 버스는 고상개스버스라 예전에 예비기사시절 몰던 경험임
1. 전기엔진이라 발차가 좋음
무단기어에 전기엔진 특성상 가속이 진짜 빠름
물론 급하지 않는다면 버스로 급발차는 잘 안하니
여러분들이 느낄 멀미 요소는 여기가 아님
2.kgm만의 문제인지 공통적인건진 모르겠는데
1단 리타더는 힘아리가 없고 2단, 3단 리타더는 개빡셈
회생제동의 부드러움도 개스버스의 엔진브레이크보다 변동이 심함
그러다보니 상시 다니다가 버정도착하거나 기기괴괴차량 나오면
멈추는 게 부드럽지 않거나, 감속이 제멋대로 일거임
그리고 브레이크자체도 좀 구려...
3.저상 개스도 개스통이 위라 휘청휘청인데 그보다 무거운 배터리가 위에있음
회전할때마다 엄청 속도 줄여야한다는 뜻...
거기다 단순 주행상 좌우정렬시에도 차가 휘청일 수 있음
고속도로나 고속화도로에서...
아 전기버스 배터리는 위에 있다고???
ㅇㅇ 그래서 차선변경하거나, 고속도로진입같이 장시간 회전구간 지나면 자세 정렬하는데 힘좀 듦
저상버스는 기본적으로 하단에 공간이 없어서 연료통이 위로감.
1번 맞음 위이잉 하면서 갑자기 f1 레이서 빙의하더니 4차선 한번에 넘어감
급가속이 덜컹 하는 그느낌이 아니라 몸에 G가 꾸욱 하면서 올라가는게 느껴지는 그런 가속은 있음
1톤트럭도 ev는 전기차 특성 드러나더라 ㄹㅇ... 플런저엔진에서 crdi로 바꾼 나부터도 적응하는데 좀 걸렸는데 전기차로 가면 뭐...
그래도 이제 많아져서 익숙해서 그런가 딱히 내연버스 대비 이상한 건 모르겠더리.
기사들도 좀 익숙해져가니 좀 나아질거야