캐비테이션
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공동이 생김 = 기어면 맞닿지않는곳이 늘어남 = 접촉면 줄어듬= 기어 이 약해짐
디젤엔진과 로터리엔진의 점화방식
저 현상은 배 스크류에 더 심각한 손상을 입히는데 오래 쓴 스크류는 저 현상으로 점점 파먹혀서 스폰지처럼 돼버림
뭐 결과적으로는 마모를 늦춰주는거지 막아주는건 아니니까
오 이거 대학에서 대충 배우긴했는데 이렇게 보는건 또 첨이네 ㄷㄷ
와... 기어 자체가 작은 내연기관 엔진이 되는군...
아니 이건 무슨 엔진돌아가는 방식인데;
늘어진 ㅈㄱㅅ 2개가 맞물려 돌아가는 짤 흑백버전인줄 알았네
아니 이건 무슨 엔진돌아가는 방식인데;
기어빰뿌 일껄
기어펌프니까 엔진의 부속이라고 봐도 반쯤 맞음.
디젤엔진과 로터리엔진의 점화방식
Kasumigaoka_Utaha
와... 기어 자체가 작은 내연기관 엔진이 되는군...
디젤 엔진의 점화 방식이라면 연료와 공기가 압축되면서 발화되는 방식일텐데, 공동 현상(캐비테이션)은 그와 반대로 특정 영역의 유체 압력이 확 떨어지면서 증기압 이하인 부분이 생겨서 기포가 발생하는 거라서 공동현상은 디젤엔진 점화방식과 상관없지 않나.
아무래도 폭발력이 커서 토크가 높으니깐 변형률은 더 높겠지
음 내 이야기는 두 개가 아예 반대 개념이라는 뜻이었음. 디젤엔진 점화는 '압축'일 때의 이야기고, 공동현상은 '급격한 압력 저하' 시 생기는 거니까.
엔진오일 아무리 좋은거 써도 갈아줘야 하는 이유
오 이거 대학에서 대충 배우긴했는데 이렇게 보는건 또 첨이네 ㄷㄷ
그러게 ㅋㅋㅋㅋ 나는 캐비테이션 얘기나올때 항공, 선박용 프로펠러 얘기만 들었었음 ㅋㅋㅋㅋㅋ
기어 형상을 바꿔서 공동이 생기지 않게 한다거나 하는건 현실적으로 어렵나봐
V_solves_everything
공동이 생김 = 기어면 맞닿지않는곳이 늘어남 = 접촉면 줄어듬= 기어 이 약해짐
비는 공간 없이 정확히 맞물리면 기어가 아예 돌아가지 않음 물리적으로 불가능
백래시라 카덩가
공동현상은 유체가 채워진 공간 중 특정 영역 압력이 유체 증기압 이하로 확 떨어지는 곳에 생기니까 만약 비는 공간 없이 만든다고 해도, 기어가 빠르게 회전하면 기어가 맞물렸다가 떨어질 때 그만큼 그 부위 압력은 순간적으로 떨어지기 쉬워서 공동현상은 막을 수 없을 듯? 음..오히려 너무 따 맞물리게 만들면 기어 톱니가 멀어질 때 공간이 더 확 늘어나는 셈이라 공동현상이 더 잘 생기지 않을지?
뭐 결과적으로는 마모를 늦춰주는거지 막아주는건 아니니까
저게 없더라도 애초에 마찰이 없을수가 없는구조라..
V60 V60
이거때문에 k9 문제생겼던적이 있ㅣ
오 나도 그 때 캐비테이션 첨 알았는데 한화에서 교육도 왔었음ㅋㅋ
의외로 기포 터지는게 힘이 어마어마하더라... 물속에서 기포터지는걸로 분자결합도 끊고 열도 순간 몇천도씩 주고... 참 신기하단말이지
저 현상은 배 스크류에 더 심각한 손상을 입히는데 오래 쓴 스크류는 저 현상으로 점점 파먹혀서 스폰지처럼 돼버림
오 , 그럼 저거 표면을 현미경으로 보면 해면체 처럼 보이는거임?
그리스 넘 예쁨^^
수면 위에 돌같은거 던져넣을 때 퐁당 하면서 물이 뾰족하게 튀어오르는데 그게 유체 내의 기포가 터질 때도 생김. 그래서 그 뾰족하게 모인 유체가 온갖곳을 찌르는데 그러다가 빵꾸가 생김.
??? : 사고 방지를 위해서 혼신을 다해서 깨끗히 닦았으니 좋았쓰!!
우에스 웨이스 보루
마모된 쇳가루가 마모를 더 심하게 만드니까, 가끔 깨끗이 닦고 다시 윤활처리하는 것 자체는 나쁘지는 않긴 함. 다시 윤활처리를 ‘잘’하는건 좀 별문제…
이것이 오일에 기포가 생기는 이유군
일명 기수공발
비틀어서 스크류 모양으로 하면 덜한가...
한쪽으로만 돌면 회전 반대쪽을 깎아서 밀폐가 안되게는 안되나
틈이 크면 동력 손실이나 진동에 의한 손상이 날거같은데
아 진동...
오일의 점성을 좀 낮게 하면 되지 않을까 끈적해지니 저런 현상 나는것 같은데
끈적임과 상관없음. 기포가 생겼다 터지면서 생기는 충격파가 쇠를 깎아먹는거.