멀티 4990+에서 이 차로 3연승함. 괜찮게 만들어진것 같아서 올림. 스즈카에서 튠했고 내 기준 순정보다 2초정도 빨라진듯.
타이어 28/28
기어 3.83/2.92/2.06/1.56/1.26/1.05/0.89
-초 중반 가속 위주. 르망X
캠버 -1.0/-0.7 토우 0.0/0.0 캐스터 6.0
안티롤 40/10
-GT카는 일반차와 달리 프론트/리어값을 40까지 줘도 이점만 있고 단점은 적다는 평이 있음.(사실 이거 실험해 보려고 튠함.)
프론트는 진짜로 40을 줘도 언더는 적게 나고 안정성은 올라갔지만 리어는 높이면 그냥 털려버림. 10에서 취향껏 다운.
스프링 123/104 지상고 9.5/9.5
-제동시 평균 압축율 60%.
범프 2/2.5 리바운드 10/9
롤 센터 0/-1.0 안티 지오메트리 31/-22
공기역학 175/175
-리어값을 더 높이는건 이점이 없음.
-고속코너가 없는 서킷에서는 리어 최하값도 고려.
브레이크 48% 제동력 100~140
-이상적인 브레이킹이 가능하다면 나락처럼 제동력 200%까지 올리고 브레이킹 포인트마다 이점을 챙길수 있겠지만 내손으로는 140이 한계치인듯.
차동장치 75/25
-가속값 더 높여도 이점이 없음.
-코너 진입각을 더 날카롭게 보고 싶다면 감속 값을 조금 낮춰도 OK.
고칠점 있으면 제보바람.
튠 공유 감사합니다. 저는 S/4500대인데 레이스에서 말도 안되게 압도적으로 1위 하시는 분들중에 한분 이시겠네요 한번 저도 적용해봐야겠네요 혹시 심 장비는 어떤거 쓰시는지요? 비슷한장비면 장비 셋팅법도 좀 공유해주세요 ㅎㅎ
1.그정도는 아니구요 제 레이팅에서도 랩타임이 1~2초씩 빠른 괴물들이 자주 튀어나옵니다. 2.그리고 저는 패드씁니다. 어찌보면 가장 중요한 정보를 안적어놨네요.
이런건 무조건 추천!
튜닝 상식상 안티롤바 너무 높이면 하중이동이 잘 안 되고 저속코너에선 공력도 잘 받지 못해 그립 떨어지고 언더 난다고 알고있어서 올릴 생각 안해봤는데 저도 한번 실험해 봐야 되겠네요... 아무튼 저는 뒷쪽 토우만 살짝 마이너스 주고 타는데 한번 적용해 보심이... 왕년에 레이싱하던 지인은 앞쪽도 토우를 줘야 타이어 온도 올리기 쉽다고 하던데 엔진브레이크 쓰는것도 그렇고 이인간 하는 얘기는 적용하기 굉장히 빡세서 차마 추천 드리기 뭣한...
저도 평소에는 리어 토우를 -0.1이하로 내리는데 이 차는 안티나 차동장치 조정만으로도 리어가 잘 잡혀서 0으로 주고 가속력과 타이어 내구도를 선택했습니다. 후륜차의 프론트 토우는 저의 경우 뭐랄까 거의 최후의 선택같은 느낌이라 ㅋㅋ