2022년 출시한 닛산의 근본 스포츠카 라인업인 페어레이디 Z의 최신형 모델인 RZ34
이전의 둥글둥글하던 Z33, Z34의 디자인을 탈피해 초대 모델인 S30의 디자인을 현대적으로 리파인한 뉴트로 디자인에
순정 400마력이라는 출력을 자랑해서 2020년 들어 슬슬 다시 부활의 조짐이 보이는 JDM 스포츠카의 신세대로 주목 받고 있음
출시 전 정보를 공개할 당시에 가장 주목을 받은 건 다름 아닌 엔진이었는데
다들 하이브리드다 뭐다 하고 다닐때 혼자서 2007년부터 쓰인 닛산 VR 엔진의 개량형인 VR30DETT 엔진을 채용했다는 게 밝혀져서 사람들을 놀라게 함
원래는 2007년에 출시된 지금 닛산의 기함이자 뼛속까지 우려먹고 있는 닛산 GT-R의 3800cc 짜리 엔진을 다운사이징한 물건인데, 이것도 2013년에 나온 물건이라 실질적으로는 10년 가까이 된 엔진임
더군다나 차량 플랫폼인 닛산 FM 플랫폼의 경우 무려 2001년에 출시된 11세대 스카이라인부터 사용되어 왔으니 그야말로 노인학대나 다름 없는 수준
사실 이럴 만도 한 게, 닛산이 문자 그대로 뒤지냐 마냐 하던 상황에서 마지막 희망을 건 거나 다름 없는 수준으로 내놓은 거라서 새 엔진이나 플랫폼 개발할 돈이 없었기 때문임
근데 정작 출시 후의 사용자들의 반응은 딱히 별로 불만이 없는 상황인데
엔진이 15년 넘은 물건이라고 해봤자 성능이 딱히 떨어지는 건 아닌 데다가 오히려 15년 넘게 널리 쓰인 만큼 부품이라던가 이런 게 널려있어서 정비가 용이한 편이고
더군다나 예나 지금이나 일제 스포츠카 사는 사람들은 싼 값에 사서 튜닝하는 양반들이 많은데, 닛산 VR 엔진도 역사가 20년이 다 되어가는 지라 튜닝 노하우가 상당히 축적되어 있어서 성능 뻥튀기에도 유리하기 때문에 별 말이 없다고 함
옆 동네 토요타 수프라가 BMW 엔진을 받아오는 바람에 정비소나 튜닝샵이나 죄다 어려운 정비 난이도로 비명을 지르는 일이 많아 아예 전세대 수프라의 엔진인 2JZ로 스왑해버리는 경우가 종종 나온다는 걸 생각하면
닛산의 선택은 오히려 전화위복이 되어버린 셈임
수프라는 지금은 잠잠해졌지만 처음에는 이런 반응까지 나왔을 정도로 험악했음ㅋㅋㅋㅋ
뭐 일제 스포츠카가 하이엔드도 아니고 적당하기만 하면 그만이지
오히려 서양팬들은 왜 이름을 400Z가 아니라 그냥 Z로 했냐는 게 더 불만이던데 환경규제 때문에 4000cc는 무리라 해도 엔진이 400마력이니까 끼워맞출 수 있는 거 아니냐고 하더라
일본차의 단점,, 신기술 적용하는데 무슨 노이로제 걸린놈들 같늠 일본차의 장점,, 검증이 너무 잘된 것들 위주로 써서 내구성이 ㅈ나게 좋음 이라고 정비소 하는 친구가 그랬음
원래 내연 기관이 이미 발전의 한계까지 왔다는 평이 나올정도라서 신뢰할 엔진이면 차라리 개선판을 내는게 더 좋을수도 있음.. 거기다가 달리는 스포츠카 특성상 유지보수 유리해지는것도 매리트고
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
BMW ㅋㅋ
뭐 일제 스포츠카가 하이엔드도 아니고 적당하기만 하면 그만이지
환경규제에도 안걸리면 문제될건 없겠지
미국을 위한 차로구만
오히려 서양팬들은 왜 이름을 400Z가 아니라 그냥 Z로 했냐는 게 더 불만이던데 환경규제 때문에 4000cc는 무리라 해도 엔진이 400마력이니까 끼워맞출 수 있는 거 아니냐고 하더라
하지만 내년엔 유럽에 못팔겠네요
내연기관의 발전이 더뎌지는구나 ㄷㄷ
수프라는 지금은 잠잠해졌지만 처음에는 이런 반응까지 나왔을 정도로 험악했음ㅋㅋㅋㅋ
죄수번호-투뽈씎쓰오원
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
죄수번호-투뽈씎쓰오원
BMW ㅋㅋ
범용 무브먼트같은 범요 엔진의 시대인가
원래 내연 기관이 이미 발전의 한계까지 왔다는 평이 나올정도라서 신뢰할 엔진이면 차라리 개선판을 내는게 더 좋을수도 있음.. 거기다가 달리는 스포츠카 특성상 유지보수 유리해지는것도 매리트고
하지만 배기가스 규제가 강화된다면?
일본차의 단점,, 신기술 적용하는데 무슨 노이로제 걸린놈들 같늠 일본차의 장점,, 검증이 너무 잘된 것들 위주로 써서 내구성이 ㅈ나게 좋음 이라고 정비소 하는 친구가 그랬음
버블때처럼 제대로된 스포츠카 만들만큼 회사에 돈이 여유있는것도 아니고 수요가 많은것도아니고... 나온것만으로도 대단하다면 대단한거지ㅋㅋㅋㅋ 글고 아직도 RB,SR,JZ,13B등등 리스토어 해서 잘만 굴리는거보면 잘만든 엔진이면 오래쓸수록 튜닝할수있는 데이터가 쌓여서 좋은거같기도 하고
오히려 얘보단 20년 가까이 우려먹고 있던 GT-R이 더 심각하지. 스펙 발전이 거의 없어서 처음 나왔을 때의 911 킬러 명성은 소멸하고 이젠 2톤 넘어가는 파나메라 터보한테도 밀리는 수준으로 추락함.
옛날 스카이라인 시절에는 신형 스카이라인 모델이 나오면 그걸 바탕으로 새 GT-R을 개발하면 됐었는데 르노 인수 이후로 스카이라인과 GT-R이 분리된지라 이젠 이 방법을 쓸 수도 없음
GT-R 니스모 조차도 이젠 GT3도 아니고 터보 S에게 발리는 거 보면 심각하긴 함 전기차로 바꾸던가 해서 2세대를 내놓던가 해야지
페어레이디 어렸을때 드림카였는데 ㅎ 이뻐이뻐