[사회] [특종의발견] "50년 기장 생활에 콘크리트 둔덕은 처음 봐"…미 보잉 737

[환경보호의중요성]

[특종의발견] "50년 기장 생활에 콘크리트 둔덕은 처음 봐"…미 보잉 737

https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1007930344&plink=ORI&cooper=NAVER

출처 : https://news.sbs.co.kr/news/endPage.do?news_id=N1007930344&plink=ORI&cooper=NAVER

[환경보호의중요성]

전직 미 공군 조종사이자, 40년 민항기 비행 경력을 가진 리처드 레비 보잉737 교관은 SBS 특종의 발견 인터뷰에서 "미국 공항에서 로컬라이저 안테나가 콘크리트 블록으로 만들어진 걸 본 적이 없다"고 말했습니다. '로컬라이저', '방위각 시설'이라고도 불리는 이 시설은 항공기를 착륙시키기 위해 공항이 활주로 끝에 만든 것인데, 콘크리트로 만들어진 구조물에 여객기가 충돌, 폭발하면서 대형 참사로 이어진 겁니다.
출처 : SBS 뉴스
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[혈압요정]

주종완 국토부 항공정책실장은 이날 오전 언론 브리핑에서 콘크리트 구조물에 대한 취재진 질문에 "방위각 시설을 어떤 토대 위에 놓느냐는 공항별로 다양한 형태가 있다. 정해진 규격은 없는 것으로 파악되고 있다"고 말했다. 그는 "여수공항이나 포항경주공항에도 이런 콘크리트 구조물 형태로 방위각 시설이 설치돼 있는 걸 파악했다"고도 설명했다.

그러나 주 실장은 오후 언론 브리핑에서는 같은 문제에 대해 "규정과 해외 내용 등에 대해서는 파악하고 있는 중이고, 파악되는 대로 자료를 제공하겠다"고 말을 바꿨다. 주 실장은 다만 "국내에는 제주공항에서 콘크리트와 H빔을 써서 (방위각 시설)높이를 올린 바 있고, 여수공항과 포항경주공항은 성토와 콘크리트를 써서 높이를 올린 사례가 있다"라며 "해외 사례도 일부 조사해보니, 미국의 LA공항과 스페인 테네리페 공항 등이 콘크리트를 활용해 (방위각 시설을)올린 사례가 있다"고 말했다.

https://n.news.naver.com/article/047/0002458048?cds=news_media_pc

[루리웹-1165376950]

보통 항공기가 활주로 끝까지 간적도 없겠죠

[루리웹-138591891]

보통은 그러한데 비상착륙을 생각하면 활주로 끝에는 파손되기 쉬운 구조물로 해놔야..

[루리웹-1165376950]

비상착륙도 보통은 활주로 중간에 내리는 경우는 거의 없죠
적어도 비행은 가능한 상태로 비상착륙하기 때문에

엔진이 하나 정지해도 나머지 하나로 비행 가능하게 설계되어있어서...
비상착륙도 활주로 착륙진입지점으로 내립니다

[XY[!]]

그걸 강제하느냐 권고하느냐에 따라서 책임 소재가 달라져서 그런겁니다.

[슈하님]

작작 좀 해라 도대체 똑같은 기사를 몇 번을 올리는거냐.. 전문가들이 규명할때까지 좀 닥치고 있어. 그게 어려워?

[혼[混]]

당연히 본적이 없지 출발위치나 착륙 시작위치에 있는 장비인데 그걸 역방향으로 착륙을 해서 부딪친거니까..

[베이시스트]

양방향 다 있는 시설임. 애초에 활주로 자체도 역방향이란 게 존재하지도 않음 양방향 다 사용 가능한게 공항 활주로임

[루리웹-1165376950]

보통은 방향을 정해놓고 씁니다
기상 상황에 따라 반대로도 쓸 뿐이죠

항로라는게 있으니까요

[베이시스트]

비상상황은 보통이 아니에요

[루리웹-1165376950]

사고 얘기라면
방향이 문제가 아니라 활주로 중간에 착륙했죠

[혼[混]]

바람방향에 따라 있다고 하는데 무안공항의 활주로는 언제나 한방향이었다고 보입니다. 영상 찍은 사람이 언제나와 다른 역방향으로 내려서 이상해서 영상을 찍었다고 증언했죠.

[XY[!]]

https://www.millardtowers.com/blog/miramar

이건 미해병대 공항.

https://www.millardtowers.com/blog/localizers-and-frangibility

이건 핼리팩스 공항.
핼리팩스 공항에서는 2004년, 2015년 ILS둔덕에 이착륙 충돌사고가 있었음.

물론 지금은 대부분 둔덕 자체를 없애고 있는 듯 함.

[captainblade]

미국이 호구라서 둔덕을 없애고 철골 구조물로 높이 보완할 리가 없음 ㅇㅇ

[XY[!]]

그렇긴 한데 본문의 50년 기장생활하신 분은 이런 공항엔 안가보셨나봄.
핼리팩스는 나름 캐나다의 거점 공항인데......
그리고 핼리팩스에서 2004년 있었던 MK항공 1602편 사고는 항공 사고 다큐에서도 다룰 정도로 큰 사고였고......

[찰지군아]

https://m.yna.co.kr/view/AKR20241230049551054

공항 측은 지난해 로컬라이저를 교체하며 이러한 콘크리트 둔덕을 세운 것으로 전해진다.
공항 측은 "로컬라이저의 내구연한(15년)이 끝나 장비를 교체하면서 기초재를 보강했다"고 설명했다.

콘크리트 구조물은 2023년 보강 차원에서 제작됨. 국토부는 기준에 맞게 건설된 구조물이라고 함.
정말 문제가 있다면 추후 법적 공방이 벌어질 사항으로 보임.

그리고 이 구조물만 강조해서 사고의 모든 책임이라는 식의 선동적인 제목의 기사나 거기에 달리는 온갖 더러운 지역비하 댓글 등등 여론몰이 아니면 설명이 안됨.

[심판자z]

애초에 동체 착륙하고도 감속이 전혀 안된 상황이었는데 둔덕이 없었으면은 뭔 가정임 대체 그거 뚫고 계속 갔으면 폭발없이 섰을거라고 생각하는건가

[루리웹-3786446]

당연히 이동거리가 길어질수록 속도가 줄어드니까 피해는 줄어들죠..

[혼[混]]

다들 간과하는게 활주로는 정비된 곳임. 땅에 미끄러지면 뭐 무사할거라 말하는데 공항의 흙은 다 걸러서 부드러운 흙이니 그런거고 둔덕이 없어서 벽을 뚫고 갈대밭으로 가면 그 울퉁불퉁한 땅은? 오히려 기체가 스핀해서 더 박살날 수 있음.

[혼[混]]

땅이 아무리 단단해도 비행기가 버티지 않냐고 할 수 있는데 지금은 겨울이고 땅은 얼어있습니다.