김한민 감독의 영화 노량(2023)에서 "칠천량 때 전부 침몰한 거북선이 왜 나오냐"고 역사왜곡 논란이 있었고 학계의 정설도 칠천량 이후 거북선은 없다고 봄.
그런데 노승석 교수와 이민웅 교수의 주장이 나왔는데 의외로 거북선이 칠천량 이후로도 존재했거나 새로 건조됐을수도 있단 내용.
1. 기록이 있다: (정조) 승정원일기, 태천집, 남당문집에서 노량해전 때 거북선이 참전했다는 내용이 있다. 특히 태천집의 민인백은 임진왜란을 겪었던 인물이라고 함.
2. 과연 거북선이 칠천량에서 "전부" 파괴됐을까?: 칠천량 때 조선수군이 참패, 손실을 당하고 명량 때 거북선이 없었기에 자연스래 거북선은 당연히 파괴됐다고 여겨짐. 그러나 1595년 기준으로 5척 있던 거북선이 하필이면 전부 불탔을까? 이순신 장군이 수군을 빠른 시간 내에 재건할 수 있던 것도 처음부터 전선을 다시 만든게 아니라 칠천량 때 도주한 전선과 수군들이 집결한거란 주장이 있는 만큼 칠천량에서 살아남은 거북선이 명량해전 이후에 다시 합류했을수도 있다.
3. 학계의 오독?: 노승석 교수에 따르면 기존 학설인 "장작귀선"을 거북선 모양으로 꾸민 판옥선, 즉 가짜 거북선으로 해석한 것과 달리 일반 거북선을 지칭할 때도 "장작귀선"을 썼다고 한다. 따라서 명량해전 때도 거북선이 있을 수 있단 얘기.
여기부터는 사견인데 거북선이 다시 문헌에서 언급되는 것도 1633년 경기수사 해유문서로 알고 있음. 임란 종전 후 35년이고 거북선을 만들었다던 나대용조차도 "거북선은 단점이 많으니 그만 만들고 해추선 만들죠?"라고 하던 마당에 만약 거북선 실물이 없었다면 35년 뒤에 갑자기 거북선이 재건되고 구한말까지 거북선이 전해질수 있었을까 싶기도 하다.
물론 정설이 아니기에 다양한 의견 환영.
근데 거북선자체가 판옥선 층하나를 그냥 천장으로 덮어서 만든배 아닌감 코스트자체는 별차이 없을거같은데
운용이 더 힘들어서 였을수도