5년간 42만을 조진걸로 알려져있는데
실은 3.5년만에 42만조져버림
년간 12만, 월간 1만, 일일 450KM...
기아 차 진짜 개잘만드네
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마실 나갈때마다 전국일주 하나
이 정도면 거의 바이럴 아녀? ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ e-gmp도 아닌 쏘울이면 진짜 매일 급속으로 완충완방 했을텐데 엔진오일 갈지않은 쏘렌토마냥 배터리 수명 한계치까지 막 써먹고 40만 넘게 탄거면 가솔린이라도 몇천만원은 이미 깨졌겠다ㅋㅋㅋ
하루에 450키로를 운행해야하는 직업이라...
아니 근데 대충 계산해보니까 3.5년이면 대략 1200일정도고 42만으로 나누면 하루에 거의 300km 정도 타야하는데 이게 되나? 중간에 충전하는 시간 빼고 계속 운행해야 가능할거 같은데
무슨 직업이실까…
본문 글이 사실이면 걍 차를 새로 바꾸는게 나음. 아무리 전기차 내구성이 좋고 교환하기 용이하다 해도 저만치 탔으면 보내줘야지..
마실 나갈때마다 전국일주 하나
무슨 직업이실까…
영업이나 장비설치보수 그런거아닐까
이 정도면 거의 바이럴 아녀? ㅋㅋㅋㅋㅋ
이 졷같은 기후 속에서 저게 되다니
하루에 450키로를 운행해야하는 직업이라...
마실이 지구 반대편임 ㅋㅋ
이게 스트레스 테스트지 ㅋㅋㅋ
마일을 다니는게 아니고?
납품차량으로 사용한건가.....
이정도면 자면서도 운전하시는거 아니냐고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차 바이럴
ㅋㅋㅋㅋ e-gmp도 아닌 쏘울이면 진짜 매일 급속으로 완충완방 했을텐데 엔진오일 갈지않은 쏘렌토마냥 배터리 수명 한계치까지 막 써먹고 40만 넘게 탄거면 가솔린이라도 몇천만원은 이미 깨졌겠다ㅋㅋㅋ
아니 근데 대충 계산해보니까 3.5년이면 대략 1200일정도고 42만으로 나누면 하루에 거의 300km 정도 타야하는데 이게 되나? 중간에 충전하는 시간 빼고 계속 운행해야 가능할거 같은데
더 무서운건 5년전이면 쏘울 ev 1세대일텐데 얘 최대 주행거리가 180킬로고 완충이 6시간정도 걸림... 급속은 80퍼에 50분정도 걸리니까 하루에 2~3시간씩 충전하면서 300킬로를 타고다닌거 ㅋㅋㅋㅋ
일일 450km...? 서울-대전 왕복이 320~350km인데 대체 뭘 해야 저정도로....
남부지방에서 물건 받아서 서울에 소규모로 납품 이런거 한거 아닐까
도랏네 ㄷㄷ
근데 저러면 전기차 차를 바꾸는게 나은가 배터리를 바꾸는게 나은가??? 진짜 잘 몰라서 그럼
유게렉카
본문 글이 사실이면 걍 차를 새로 바꾸는게 나음. 아무리 전기차 내구성이 좋고 교환하기 용이하다 해도 저만치 탔으면 보내줘야지..
실내 상태만 괜찮으면 배터리를 바꾸는게 그래도 신차구매보단 싸게 먹히긴 할듯
무조건 차를 바꿔야됨 42만킬로면 이미 하부 ㅁㅁ난 상태임 ㅋㅋ 전기차는 배터리때문에 일반 내연기관에 비해서 무거운편이라 조인트나 부싱, 댐퍼같은 부품들 이미 시체상태일거라 그냥 새차가는게 맞음
지구 10바퀴
ㄹㅇ 바이럴 아니냐ㅋㅋ 저게 가능한가 인증 봐야겄는디
충전도 급속으로만 백프로까지 꽉꽉 채웠다고 하니 배터리 수명 바닥까지 쪽쪽 빨아먹은셈
급속이면 80퍼일거임 80퍼 이후론 급속이 안되서 0에서 80퍼 채우는거랑 80에서 100퍼 가는거랑 속도가 비슷하다고하더라 한시간동안 80퍼 채우고 바로 영업뛰러가고 그랬을듯 ㅋㅋ
경상도 서울 허구헌날 왔다갔다했나 ㄷㄷ
택시로도 있나....?
전기차를 저렇게 몰았으면 가솔린 탔어도 보링들어가고 올바라시까고 미션 뒤졌을듯
하루 450이면 디젤이나 휘발유차 였으면 매일 주유를 했어야하는데... 주유비랑 충전비 차이 만으로도 차 2대는 뽑았겠다.
차량으로 먹고 사는 직업이라고 밝혔으니까 만약 디젤이나 휘발유차량이라고 해도 돈을 벌었으면 그보다 더 벌어야 타산이 맞겠지
화물차나 저정도 운행할거 같은데 소울이??? 음...
솔직히 주작같음 소울로 하는 업무가 하루종일 운행만 할게 없음
나도 주작 같긴한데ㅋㅋㅋ 지방에 여러 거래처 다니는 회사 업무용 차량이면 아예 불가능한 건 아니긴함 근데 나보고 하루 그정도 운전하라고 하면
퇴사하고 말지ㅋㅋ
택시기사도 아닌걸로 아는데 무슨 영업하는지 궁금할 지경 ㅎㅎ 밥줄이 저 차라는데 42만 타는동안 전재산이 저 차뿐이라는 차주 ㅋㅋㅋㅋ
우리아부지 차 22년째 주행거리 12만도 못채운거 같던데ㄷㄷ
예전 회사 영업하는 사람들이 하루 평균 300~350키로 탔으니까 가능은 한데 많이 탔네 ㄷㄷㄷ
그냥 0하나 더 붙인게 아닐까? 본인은 그게 맞나?? 하는거고
오타아님?
보통은 년 1만에서 1.5만을 기본으로 깔고 2만넘어가면서부터는 좀 타네 수준임ㅋㅋㅋㅋㅋ 년 15만은 화물트럭몰고다니는 사람들도 찍기 힘들겠다 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋ
샌프란시스코 살면서 뉴욕으로 마실 나가나?
대형버스들은 정기적으로 자주 검사받아서 보통 100만 넘게 탄다고 듣긴 했는데 저분도 차관리를 빡세게 하신거겠지?
하루 450키로면 운전하는 시간만 8시간 가까이 되겠네 ㄷㄷ
42만이면...연비15km에 디젤 리터당 1500원치면 4200만원 주유비... 1.5만km당 10만원 엔진오일갈았다면 그것만 280만원.... 기타 오일류 및 소모품 생각하면, 이미 뽕뽑고도 남은듯
디젤 대충 1300~400원이고 연비 괜찮은 모델들 고속주행 기준 연비주행시 평균 리터당 30정도 나오긴 함.. 그렇다고 해고 저정도 운행량이면 유류비로 많이 이득 보긴 했겠다 ㄷㄷ
계기판이라도 봐야 밑을듯ㄷㄷ
저러고 배터리 한번 교체 안했으면 이건 진짜 전세계 전기자동차 메이커들의 연구 데이터 삼아야 한다
보통 전기차 배터리 성능테스트 할때 커트라인이 1,000 사이클 완충 완방 반복하고 첫 방전용량의 80% 까지 남아 있어야 하는데, 사실 이건 엄청나게 가혹한 조건이고 실제로 자동차를 완방하고 충전하는 사람은 없으니 그거보다 훨씬 더 오래간다고.
그리고 이 커트라인도 벌써 몇년전 기준임.
그냥 어느 정도 분산되어 있는 시설물들 계속 이동하면서 점검하고 관리하는 일이면 가능할 것 같은데.