캐스퍼 일렉트릭에 처음으로 적용 예정인데 앞으로 더 많은 차종에 확대될 걸로 보임.
여담으로 페달 오인 사고는 국내뿐 아니라 세계적으로도 많이 발생하는 사고임.
그래서 최근에는 UN차원에서 이 주제를 논의하는 중이고 해결책(오인 방지 장치 개발 등)을 마련 중에 있음
현재 이런 페달 오인 사고의 문제는 일본에서 선제적으로 대응하고 있다 함.
[정보] 급발진장치를 드디어 내놓은 현기차 근황
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저거 달린 차들 보면 시내주행할때 간혹 불편이 생기는데, 주변에 보행자가 많으면 계속 센서가 작동해서 차가 움직이질 못함. 무슨 소리냐면, 저걸 옵션으로 팔면 아무도 저 옵션을 안 고를 거라는 얘기. 도입할거면 무조건 강제적용되도록 만들던지 해야 함.
이제 저게 오작동을 하는거야
급발진 방지 장치라고 해줄래? 제목대로면 부스터 같잖아
저게 오작동하면 골치아프겠네, 예전에 저속에서 근접센서 오작동으로 차가 자꾸 멈추는 현상도 있었는데 그랜저 였나
급발진장치라고 하면 어떡해ㅋㅋㅋㅋㅋ
https://youtu.be/8u8OenZYLos?si=ClD5X-4wsFACaq3B 그러니까 말이야 이런거 들고와서 팩트로 까야하는데...
급발진이 아닌걸 자꾸 우겨대니 제조사도 얼마나 짜증나겠움
바비두밥
설마 옵션질로 가격 올리는거 아닌지..
이제 저게 오작동을 하는거야
엑셀을 밟지않으면 브레이크가 안듣게?
고속도로에서 악셀이 안 듣는거지
??? : 앞에 아무것도 없다고 ㅠㅠ 제발 좀 가자고 ㅠㅜ
좋다
돌아오셨군요!
기어들어온 중고신입입니다...
ㅠㅠ
저게 오작동하면 골치아프겠네, 예전에 저속에서 근접센서 오작동으로 차가 자꾸 멈추는 현상도 있었는데 그랜저 였나
ㅇㅇ 전기차 ev9도
저거 달린 차들 보면 시내주행할때 간혹 불편이 생기는데, 주변에 보행자가 많으면 계속 센서가 작동해서 차가 움직이질 못함. 무슨 소리냐면, 저걸 옵션으로 팔면 아무도 저 옵션을 안 고를 거라는 얘기. 도입할거면 무조건 강제적용되도록 만들던지 해야 함.
살살밟아도 작동하는 경우가 있나보네.
진행방향 3~4m에 사람이 있는데 액셀 밟고 움직이는게 정상이냐면 글쎼
괜히 사람많은데서 엑셀 밟지말고 크립주행으로 가면될듯. 오르막은 좀 걱정되지만
급발진 방지 장치라고 해줄래? 제목대로면 부스터 같잖아
진짜네 ㅋㅋㅋ
액셀 오조작 방지 장치가 맞는 표현이군
이제 저거 오류나서 잘 가다가 멈춤 ㅋㅋㅋㅋ
가다가 멈추는게 아니라 악셀이 안밟히는거임... 원래 가던 관성으로 잘 가고 주차중에는 기본속도로 나가긴 하는거지
현대에서 도입 했다고 존나 까기만 하는 새끼들 튀어 나오는거 봐라 ㅋㅋㅋ 이게 쿨찐이지
자라는키가자라
https://youtu.be/8u8OenZYLos?si=ClD5X-4wsFACaq3B 그러니까 말이야 이런거 들고와서 팩트로 까야하는데...
기술 도입 자체는 칭찬할 일이지. 지들 결함을 아직도 소비자한테 떠넘기는 부분을 까야하고
저 기술 개발하는건 좋은데 진짜 급발진 사고에 대해선 아 몰랑 하는건 욕 쳐먹어야지
그니까 떠 넘기는 부분 때문에 그런 리플 달리는게 아니냐
이런 댓글이 급발진이지 ㄹㅇ
떠넘기는게 맞나? 오히려 현대에서 아니라고 발표하면 조작한거 아니냐? 제조사말을 어떻게 믿냐? 따로 조사해야 한다 이랬으면서 이제와서 현대가 떠넘긴다 그러면 현대에서 뭘 해줘야 함?
내가 제네랑 CLS400D(현) 타는데 둘다 비슷하게 박았는데 제네는 에어백 안 터지고 벤츠는 터짐.. 충돌각? 제네까페에 비 오는 날 자꾸 빠데리 경고등이 들어오고 핸들이 잠김 센터 갔더니 차를 좀 험하게 몬다고 밑에 뭔가가 깨져서 물이 밸트인지 뭔지에 튀어서 그런거라고 말함.. 시내주행만 하는 사람인데 그런게 떠넘기기 아님?
나는 급발진건을 이야기하고 있는데.
떠넘기는게 맞냐.. 라고 리플 달았잖아
그리고 애어백에 관해선 밑에 다른님이 친절하게 뭐가 문제고 왜 그런지 상세하게 달아주심
현기가 고객에게 떠넘기기 하니까 저런 장치 나와도 비아냥 리플 달린다고 쓴거고
지금 게시글 주제부터 급발진건 이야기하고 있는데 님이야 말로 뭔소리하고 계심?
에어백에선 현대에서 충돌각 문제라고 함.. 위에 쓴 차량 두대 모두 왼쪽 라이트쪽 사고 났는데 제네는 안 터지고 CLS만 터짐.. 충돌각의 문제라는데 왼쪽 라이트면 운전석 자리쪽 아니냐.. 터져야 정상임..
기술 도입 자체는 칭찬할 일이지. 지들 결함을 아직도 소비자한테 떠넘기는 부분을 까야하고 <-------- 이 리플에 내가 리플 단걸 가져와서 급발진을 떠넘긴다로 생각하고 글을 쓰는거잖아 너..
그러니까 그게 진짜 충돌각 때문일 수도 있는데 님이 현대를 안믿으니까 개소리한다고 여기는거 아니냐는 거임.
그건 미안하네 당연 급발진 이야기하고 있으니 급발진 기준으로 생각햇지
이것처럼 회사 문제가 명백한 사건은 회사를 ㅈ나 까야지. 급발진 주장은 운전자의 실수라는 증거는 수두룩하고 차량의 문제라는 증거가 하나도 없는데 잘못을 뒤집어씌울수는 없는 거고
이제 교차로 녹색 신호로 바뀔때 서로 제로백 경주 못하겠군 ㅋㅋ
다시 수동의 시대가 돌아오는건가??
혹시 발목이 아직 무사하신가요?
이제 영화에서 악셀 꽉-! 밟고 도망가는 모습은 못보는건가?!
저 장치가 일본 노령 운전자들이 페달 오인해서 젊은 사람들 죽게 만든다고 먼저 채택 함...
급발진장치라고 하면 어떡해ㅋㅋㅋㅋㅋ
그냥 100% 밟을 때만 연료 차단하게 만들면 편하고 좋지 않나...? 일반적으로 운전하면서 엑셀 100% 밟을 일도 없고, 굳이 100% 밟고 싶다면 옵션 메뉴에서 조정하면(24시간 한정) 되지 않을까 싶은데...
이번 시청역 사고는 페달 90%만 밟았다던데 오조작으로 인한 사고방지면 그런식으로는 효과 없을듯함 물론 진짜 급발진은 막히긴할거같은데..
대구 동성로 뒷골목 들어가면 저 옵션이 상시.발동해서 차가 아예 움젝이질 못하겠는데
불편하다고 저거 어떻게든 무시하는 방법 나온다
저거 문제는 정체됐을 때 아녀? 그 때는 앞뒤옆 3-4미터 이내에 다닥다닥 붙어있는데.
근데 나만 안 좋게 보이나 죽어도 급발진이라고 안하고 운전자가 실수로 오작동이라고만 하네
상대31561#
급발진이 아닌걸 자꾸 우겨대니 제조사도 얼마나 짜증나겠움
미국에서도 급발진 인정된건 단 한건에 불과함.
저 장치가 진짜 급발진 이라는 단어에 부합하는 장치가 아니니까요;
그거야, 강릉 티볼리건이건 시청 제네시스건이건 죄다 가속페달 풀악셀 밟아놓고 급발진이라고 우기고있고 그게 최신 급발진 관련 화두니까
급발진을 재현이라도 할수 있으면 급발진 인정 받을수 있음 근대 니들이 원하는 대로 다 해줄태니 해봐라 했을때 급발진을 재현한 경우는 없음
삭제된 댓글입니다.
가나다랑어
오히려 오작동으로 지 멋대로 서던데. 불편하긴 하지만 이걸로 한번 살았던적이 있어서 달아서 다행이라고 생각
급발진 논란도 옛날 에어백 논란이랑 똑같어 에어백이 안 터지는 경우가 문제가 아니라고 할 순 없어도 에어백은 보조안전도구고 실질적인 충격 흡수는 차체에서 하지 않으면 사람이 충격을 먹기 때문에 차체 설계가 훨씬 더 중요하거든 에어백 논란 될 때 문제가 된 건 에어백 역할이 논란이 아니라 2세대 에어백이 잘 터지냐 4세대 에어백이 잘 터지냐 이걸로만 싸웠음 2세대랑 4세대 차이점은 터지는 알고리즘은 똑같은데 4세대가 안전벨트 착용 여부랑 승객 몸무게 계산해서 2세대보다 화약량 절반 터트리냐 아니냐임 논란이었던 에어백 터지냐 안 터지냐하고는 기계적 매커니즘상 논점이 멀었다는 뜻임 급발진 문제가 그래서 똑같어. 급발진 방지 장치가 필요 없다는 게 아님. 수십년 운전하면 인간도 기계가 된다는 논조하에서 인간 무오류 주장한 덕분에 도입해야 할 안전장치가 뭔지에 대해서는 아예 논의를 파묻어 버렸다는거지 글고 급발진도 이걸로 어느 정도 잠잠해져도 담엔 전기차 배터리 미신이 남았는데 이건 또 몇 년을 끌라나
전기차 배터리 미신이 뭔데?
bms 이런 걸 모르니 휴대폰 배터리랑 똑같이 생각하는 거 한 3년 지나면 배터리 갈아야 한다고 생각하는 사람들 아직도 많음
배터리 갈필요는 없지만 수명 줄어드는건 맞잖아 근데 내연차량도 연비 나빠지니까 그게 그건가 싶기도 하네 ㅋㅋㅋ
그 배터리 수명이 3년이 아니라 10년을 넘긴다던데. 그래서 배터리 갈아끼울 때 쯔음이면 차를 바꿔야 할 시기라고 하더라
배터리 수명이라는게 온오프 스위치가 아니라서 성능은 계속 떨어짐 ㅇㅇ 근데 3년으로는 크게 티안나는것도 맞음 ㅎㅎ
https://youtu.be/TB9NecJzL2I?si=WC0lzywTdePwYkQi 3원계 기준으로는 현재 검증 된 게 30만 이상부터 열화가 올까말까지. 리튬 이온 배터리 수명이 soh 80%정도로 보는데 유튭 전기 택시가 97% 정도인데 이 정도면 걍 새거 테슬라 모델3나 중국 전기차가 주로 쓰는 lfp는 가감속이랑 급속 충전 얼마나 쓰냐에 따라 10만 이내로 80%까지 떨어져서 배터리 사망할 가능성이 높아
유튭 내용은 85퍼라는디..?
밑에 댓글에 오토규 가서 검사했다는 내용이 있어
아 그렇네 이정도연 내연차보다 성능열화는 훨씬 더디다고 봐야할듯
현기차가 2세대 달떄는 쓰레기 에어백이라고 까더니 정작 이제 현기차가 전부 4세대 넣고 쉐보레가 미국에는 4세대 한국에는 2세대 넣은 이후부터 세대논쟁 싹 사라짐 ㅋㅋㅋ
기계는 어차피 물리 법칙 기반으로 감정적으로 뭘 따질 이유가 없거든 물론 공산품인만큼 제조상 찐빠나는 건 어쩔 수 없더라도, 개떡같은 물건 내보냈음 제조사에서 책임 지는게 당연한데 이걸 안 하려고 할 때는 쌍욕 박는거고 이런 경우 제외하면 국내 제조법도 은근히 무역 장벽으로 작용할만큼 까탈스러워서 기계적 스펙이 국내법 준수하는 이상에는 최소한 제조사가 내미는 값만큼은 하는데 알아보지도 않고 현기는 나의 웬쑤 해봐야 나아지긴커녕 지금까지 오히려 죄다 소비자 불이익이 됐지 제일 큰 문제가 결과론적으로 현기 독과점 딴놈들은 나사 빠진 짓 해도 현기보단 덜 욕 먹으니 더 나사 빠진 짓 해버렸잖어
정체, 시내주행에서는 주행 자체가 안될 가능성도 있을거 같은디 저거...
자동 주행처럼 온오프가 가능하다면 모르는데 그거 아니라 강제적용이면 정체 생기는 구간에서 좀 많이 불편할듯.
설명보면 차가 3~4미터 내에 있는데 엑셀 깊게 밟으면 연료 공급을 안한다 이런 거임 정체 구간이랑 상관없는 이야기임
설명 대충 이해하니 헛소리 하는 사람들이 자꾸 튀어나오는데 저건 패달을 꾹 밟으면 급격하게 튀어나오는걸 막는거지 패달을 살살 밟아 저속으로 출발 하는걸 막는게 아님
택시 기사들이 시내 주행인데도 풀악셀 밟던데 유게에서도 그런 분들이 계시는가 보네
일본이 저런 거 좋아하더라 휴먼 에러 원천 차단하는 거 좋은 의미로든 나쁜 의미로든…
그냥 밑에 블박 달아줘 메모리카드 기본옵션 하고
센서 정확도를 높여야겠던데 정차중인데도 센서감지 소리 띠띠띠띠...
이건 급발진(의도하지 않은 가속)이랑 관계가 없는데 지금 이글도 급발진(방지)장치라고 하지만 그어디에도 급발진(방지)장치는 없음 페달오인방지 혹은 페달오조작방지 장치