신의주 & 용천
신의주는 북한 시절부터 철도와 도로를 통하여 중국으로의 물류가 드나드는 허브 도시이자 중국과 국경을 마주하는 국경 도시로서의 역할을 톡톡히 담당해낸 도시였으며 장마당 경제가 활성화 된 도시이기도 했다. 이 때문에 북한 내에서도 세수 확보가 많이 되는 도시로 손꼽히기도 한다.
그리고 지리적인 이점상 한반도가 통일이 된 이후에도 신의주의 이 역할은 변하지 않을 것으로 전망되고 있다. 부산이 각종 물류를 수입하고 수출하는 동북아시아의 허브 역할을 하는 항구 도시 역할을 함으로서 대도시로 발전한 것처럼, 신의주도 부산과 같은 역할 기대할 수 있는만큼, 한반도의 통일 이후에 많은 개발이 이루어질만한 도시로 꼽히고 있다.
용천은 신의주 남쪽에 위치해 있으면서 신의주와 마찬가지로 중국과 국경을 마주보고 있는 도시이지만, 용천은 바닷가와 접해 있어서 신의주와는 달리 배를 통해서 물류가 들어올 수 있다는 항구 도시로서의 장점도 있는 도시이기 때문에 배를 통한 물류가 들어올 수 있는만큼, 신의주와 마찬가지로 개발 가능성이 크게 점쳐지는 도시이기도 하다.
라선
나진이라고도 불리는 이 도시는 한반도의 북동쪽 끝에 있으면서 중국 & 러시아와 국경을 접하고 있는 도시이기 때문에 물류 허브 도시로서의 그 중요성은 두 말 하면 입 아플 정도로 매우 큰 도시이며, 실제로 라선은 한반도의 통일 이후에 중국 및 러시아와도 직접 교역할 수 있고 시베리아 횡단 철도가 연결되면 동북아시아 물류의 중심지로서 어마어마하게 발전할만한 포텐셜 또한 매우 큰 도시이기도 하다.
그래서 북한에서도 물류의 허브 도시답게 신의주 못지 않을 정도로 많이 밀어준 도시이기도 하며, 실제로 신의주와 함께 장마당 경제가 활성화 된 도시이기도 했다. 이런 어마어마하게 큰 지리적인 이점을 가진 신의주 & 용천과 함께 한반도의 통일 이후에 대도시로 발전할만한 가능성이 큰 도시로 점쳐지기도 한다.
좀 더 줌 아웃이 된 지도들로 보면, 왜 한반도의 통일 이후에 신의주 & 용천과 나선이 부산과 인천 급의 대도시로
성장할 가능성이 높은지 한번에 이해가 됄 거임. 저 도시들의 위치상 잠재적인 성장 가능성이 매우 높기 때문임.
우리가 국경을 직접적으로 맞대본적이없어서 솔직히 행복회로에 가까울듯 그래봐야 산업 기반은 수도권에있고 저기가 큰다는건 단지 중국으로 오가는 물동량때문일텐데
찹쌀순대다
우리가 국경을 직접적으로 맞대본적이없어서 솔직히 행복회로에 가까울듯 그래봐야 산업 기반은 수도권에있고 저기가 큰다는건 단지 중국으로 오가는 물동량때문일텐데