근데 독일차 자체가 엔진 내구성은 별로인가벼
[잡담] 엔진 내구성이 얼마나 ㅈ같으면 ㅋㅋ
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최근작이 성능은 기존 엔진보다 높여야하는데 환경 규제는 점점 빡세지니까 이거저거 꼼수 넣었는데 그게 내구성이랑 정비 난이도를 조진듯
보통 엔진 성능과 내구성은 반비례함.
글킨한데
특히나 요샌 환경규제 빡세지면서 출력은 올려야 하는데 내뱉는 것도 적게 내뱉게 만들려다보니 내구성은 더 안좋아지는 중
이분 기계공학 출신임?
수입차 전문 정비사 오너 겸 유튜버
독일차가 성능을 끌어올릴려고 한계마진을 좀 좁게 잡는 경향이 있었음. 그나마 벤츠가 기술력을 바탕으로 마진은 넉넉하게 잡아왔었는데 최근 10년에 와서는 기술이 평등화되다 보니 이 마저도 우위를 못지켰음.
실제로 고장 제일 안 나는 외제차 제조사가 렉서스라고 그랫던가
대신 엔진 성능 자체를 엄청 제한해서 사용하자늠
성능을 포기하고 2.5 자연흡기 하브만 주구장창 굴리니까요
일단 주요 고객층부터 속된말로 할배운전하는 사람들임. 토요타는 성능 주작 이슈로 실제 스펙보다 디튠되어있음. 당연히 고장안남.
저 채널을 자주보면 알겠지만 독일차 내구성이 구리다가 아님. 유럽의 환경 규제때문에 기존에 6기통 8기통 쓰던 애들을 4기통 6기통으로 내리면서 성능은 떨어지면 안되니까 터보붙이고 지랄 발광을 하니까 엔진 내구성이 떨어진다는거지. 현대는 애초에 그정도 스펙보다는 내구성 위주로 만드니까 내구성 이슈가 덜한거임.
10년 20년전 자연흡기 6기통이나 8기통은 지금도 고장도 잘 안나고 명차라고 저 아저씨 포함 여러 정비유튜버가 공통적으로 얘기함.
나도 그건 아는데 선을 넘어도 한참넘으니까 저런말이 나온거 아니여
그런 상황에서 독일 명차라니까 차뽑고 쓰던대로 대충 굴리면서 메인터넌스에 관심없음. 차는 잘 나가니까 가끔 쎄려밟음 이러니까 그러지. 저분도 가끔 관리 안하고 막타는 분들이 여기나오지 잘 관리하는 분들은 여기 안 나와요 이럼.
비머 특정엔진도 8만쯤 타면 뻗는 이슈 있음. 유로6 때문에 정통 내연차 업체는 다들 힘들어 하는중
가장 큰 원인은 바로 터보임 배기량을 줄이면서 터보를 1개가 아니라 2개 3개 이렇게 달아버리는 경우가 많아졌음 당연히 열이 누적되면서 오만 문제를 일으킴