아이오닉 5N 1-100, 1-200 테스트 결과라고 함.
전기차들 제로백은 다 빨라도, ㅎㅃ 딸려서,하이퍼포먼스라는 전기차들도 제로 200 까면 실망스러운 경우가 많음.
근데 얘는 제로-200도 11초대임
(람보 우라칸 에보가 9초 정도 끊고, 우루스 초기모델이 11초대임)
그리고 스포츠카에서 '내구성'이란게 의외로 중요함
내연기관 스포츠카들도 트랙에서 하루 경기뛰면 타이어는 물론이고 보통 국물류 대부분을 교환하는데
T모사 전기차의 경우 트랙에서 10분 잡아돌리면 배터리 60% 이상 소모에, 배터리의 비가역적인 성능저하가 일어나는 경우가 많다고 함.
근데 얘는 풀어택 20분을 돌려도 배터리가 어느정도 버티다고 하더라.
가장 무시무시한건.....
............이걸 스포츠 주행이라곤 고려조차 안한 듯한 플랫폼 기반 전기차로 만들어냈다는 거임...ㄷㄷㄷㄷㄷ
이건...
공돌이들 정말 잡아다가 뭉탱이로 갈아넣지 않는 나올 수가 없는 결과다...
뭐 얼마나 잡아다가 못살게 군거야...
국뽕 max
아니 내가... 15년쨰 국산차를 한번도 산 적이 없는 인간임. (GV70 장기렌트로 2년 타긴 했다. 그게 전부) 그만큼 현기차에 관심 없는데, 아N이랑 아5N은 리스펙트함
이제것 보던 그 모든 자동차잡지에 가성비의 현대가 아닌 기술력과 성능의 현대라니 ..갬동 그자체
2000년대 초반까지만 해도 고작 시속100 초반대에서도 피시테일 현상 때문에 차가 흔들거리던 쓰레기를 만들던 회사가... 이 짧은 시간에 이렇게 컸다니 그저 놀라움 ㄷㄷㄷㄷ
대체 아이오닉은 뭘 만들어낸건가...
이건 진짜 좀 이상할 정도임;;; 아N도 시승해보고 현기차 많이 발전했다고 감탄했는데, 이건 더 무시무시한걸 만들어버렸어...ㄷㄷㄷㄷ
??? : 내 계획에 반대하는 놈들은 기름을 짜내서 엔진을 돌려버릴테다
근데 장난감 소리 안들을려면 이정도는 하는게 맞지 않음? 한두푼 하는것도 아닌데 배터리에 모터달아놨다고 다 자동차라고 우기는판에
그... 퍼포먼스에 비하면 아5N은 한두푼 하는 차가 맞아(....)
해외에서는 맥머트리 스피어링이란 차 보고 장난감 같다고 까기도 했었음 근데 실태는 .... 전기차는 형태나 스펙이 내연차랑 비율적으로 많이 달라서 가격대 보면 정리하기 어려운듯
아이오닉5N 카와우에서 전투력측정기로 쓰는거보면 말다했지
지금 현재 모든 모터가 회전 할때 반대방향으로 회전할려는(역기전력) 저항을 어찌 개선하냐가 문제인데 그래서 아직 내연차 만큼 최고속도가 나오기 힘든거 같음 게다가 빨라질수록 그만큼 배터리도 무지막지하게 먹어대니... 그러나 불가능은 아니고 가능하긴 하지만 저항 이길려면 엄청난 힘이 필요함 리막처럼 2천 마력으로 낸다던가... 아닉5n도 아마 마지노선을 200중반대로 만들어 놨을거라 예상함 ... 하지만 최상위급 레이싱도 아니고 일반적인 퓨어 레이싱 하는데 200이상 나가는 경우가 잘 없기도 하니까 가속력이나 토크력 생각하면 아닉5n이 꽤 훌륭한 차량임은 틀림없어보임