비슷한 시기에 출시된 동급의 같은 집안의 1세대 니로 전기차와의 경쟁에서 밀리는 와중(코나 내연기관 및 하브 모델도 실내 특히 뒷좌석이 좁은데 코나 일렉트릭은 더 좁음. 니로는 코나에 비해서 많이 여유로움)에
화재사고가 계속 터져서 언론에 융단폭격 맞고 그로 인해 소비자 평이 더 안 좋아져서 계산기 두들겨보니 단종하는 것이 이익 측면에서 나아서 단종한 거라 생각되는데 맞나요?
궁금해서 물어봅니다
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화재가 너무 많이 일어나서 불나는 차라는 이미지가 심어져가지고 페이스리프트 때 아예 국내엔 출시를 안했죠. 니로 ev가 전기차 수요를 다 흡수하다가 아이오닉 5가 나오면서 현대차의 전기차 수요를 견인했다고 봐야할 것 같습니다.
페이스리프트 모델 해외에는 판매한걸로 알고있습니다.
페리모델 직전EV모델보다 디자인도 예쁘고... 해외평가 좋던데... 국내이미지가 워낙 ㅁㅁ나서...
그 외 몇 가지 요인이 있긴 있었습니다. 말씀하신 건 그 일부고 제일 큰 이유가 좀 따로 있긴 했습니다.