기아 공식 입장 : 전륜 e-gmp입니다
모 유튜버 : 니로임 E-GMP 아님
블라 : E-GMP 맞음
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애초에 egmp라는 개념이 현대에서 만든건데 현대가 egmp라면 egmp인거지
아니 다름 ㅇㅇ E-GMP가 아니라고 했으니까
현기가 입닥치고 출시한것도 아니고 말해왔고 당장 ev3 테그데이때도 E-GMP에대해 언급해왔음 ㅇㅇ 님 주장이면 EV9도 E-GMP가 아니라니까 ㅋㅋㅋㅋ BMA 조이는 볼트 갯수로 E-GMP가 아니래 ㅋㅋㅋ
기술적으로 ev6라는데 도대체 어디가 ev6에 가까운거지?..
일단 참고로 일부분에서 기존 출시한 e-gmp보다 장점있음
차대도 니로고, 배터리팩 결합방식도 니로고, egmp처럼 후륜기반도 아니고, 배터리 충전구 위치도 다르고 뼈대 구성자체도 니로던데
더욱이 이미 현기가 전륜 E-GMP 만든다 했었고 논란이 될거면 EV5때 되었어야됨
전자식 브레이크 감이나, 회생제동 기술 좀 좋아지는 그런거 말고 egmp라고 기존에 불러왔던 아이오닉5,6나 ev6,9이랑 비교해보면 ev3는 겹치는 부분이 전혀없는 수준인데..
ev3를 전륜egmp라 한다면 그냥 말장난아님? 그렇게 치면 구형 니로 ev도 egmp라도 해도 되겠는데?
1. 결합방식이 다른거> ev9은 그럼 e-gmp 아님? 2.후륜기반이 아니다>이미 전륜 나온다고 말해왔음 3. 충전구가 앞이다? 전륜이라 그럼 뒷까지 뺄려면 돈들은 ㅇㅇ 그래서 그냥 앞에다 둔거임 4. 뼈대가 니로다 새로 개발보다 니로 재활용해서 커스텀 하는게 저렴함 5. 이주장대로면 EV9은 E-GMP가 아님
전혀 틀림 ㅋㅋ 다시 말하지만 EV5때 지랄했으면 인정해주겠음 ㅇㅇ
그럼 그냥 기존에 egmp가 만들어놓은 특징같은거 무시하고 전륜기반 egmp는 대충 니로기반으로 커스텀한걸로 따로 봐야 한다는거지? 전륜기반 egmp라고 붙이기면 너무 짜치는게 많은데 전형적인 마케팅 사기네ㅋㅋㅋ
현기가 입닥치고 출시한것도 아니고 말해왔고 당장 ev3 테그데이때도 E-GMP에대해 언급해왔음 ㅇㅇ 님 주장이면 EV9도 E-GMP가 아니라니까 ㅋㅋㅋㅋ BMA 조이는 볼트 갯수로 E-GMP가 아니래 ㅋㅋㅋ
ㅇㅋ 볼트로 ㅈㄹ하는건 그만할게 적어도 ev9는 그외에 부분은 앞서 출시한 다른 egmp차량들이랑 큰 차이가 없는데 ev3는 전륜기반 egmp라고 그냥 퉁치고 넘어가기엔 너무 니로에 가까움 기존 egmp차량이 갖고있는 특장점이랑 겹치는게 뭐가있음? 사람이 괜히 불타는게 아니라니깐..내연기관으로 치면 전륜버전 제네시스가 나왔습니다 하고 까봤더니 그랜저 택갈이한게 나온 수준인데?
큰차이가 없다는건 어떤부분에서 그런거지 생각보다 차이나는 구석 많은데 ㅋㅋ
참고로 초기형 아이오닉5랑 년식변경도 구조상 차이가 있고 페리는 좀 더 있음 ㅇㅇ
그러니까 기존에 내왔던 egmp차량의 특장점이 있는데 그게 고작 전륜기반 egmp라는 이유로 겹치는게 없는수준으로 다 삭제당했는데 아무튼 현기가 egmp라고 했으니 뭐 다 그런거라고 넘기면 되는거지? 위에 말했지만 그런걸 egmp라고 퉁치고 넘어가기엔 진짜 사기수준의 마케팅임..ㅋㅋㅋㅋㅋ 제네시스랑 현기차도 그정도로 차이나진않음 좀 심한데 현기가 그런거라고 하니 그냥 그런거라고 칠게
기존의 egmp 특장점이라면 1. 800v 충전시스템 2. 배터리가 하부에 낮게 깔리고 그게 프레임 역할도 함 3. 후륜기반 4. 후륜기반에 5링크 서스펜션 5. 실내공간을 넓게 빼기위엔 긴 휠베이스 6. 서브프레임이 굉장히 굵게 빠져있고 그 위에 모터와 감속기 등이 고정되는 구조 뭐 대충 이런것들 있는데 ev3는 고작 전륜기반 egmp라는 이유로 다 삭제당한거지? 이럴거면 왜 egmp라는 이름을 붙였을까..
그리고 전륜기반 egmp의 ev3를 보면 1. 400v 충전시스템 2. 배터리가 하부에 있긴한데 후륜기반 egmp차량들과 다르게 기존의 내연기관 개조차량(니로, 코나 등)처럼 배터리팩이 하부에 삐져나와있음 3. 전륜기반임(이건 뭐 전륜기반이라고 치니 패스) 4. 5링크 서스 당연히 아님(이거도 원감절감이라고 치자고) 5. 휠베이스(니로보다 짧음) 6. 서브프레임 구조가 아예 다르고 모터와 감속기 고정방식도 전혀다른 방식임 오히려 기존의 내연기관 개조 전기차들과 더 가까운 방식으로 별도의 구조물에 모터와 감속기를 고정해놓은형태 음..겹치는게 있나? 전기로 돌아가는게 겹치나?ㅋㅋㅋ
BMA형상과 바디 결합방식은 차종마다 다 제각각임. 그걸로 플랫폼 구분을 짓는 건 불가능 하긴 함. 내연기관 M3플랫폼 기반인 G80전동화 모델은 K3플랫폼 기반인 니로나 코나2세대와 마찬가지로 BMA의 센터조립홀이 5개로 홀수니 내연기관 플랫폼 기반 차량은 BMA볼트가 5개로 들어가는 건가 싶지만 다른 차량들 보면 그게 아님. G80과 같은 M3플랫폼 기반인 GV70전동화 모델은 BMA가 전기차 전용모델인 GV60과 아이오닉5와 크기가 형상이 유사하고 센터조립홀이 8개임. 참고로 코나,니로 EV 1세대 모델은 4개임. N3플랫폼(스타리아)기반인 현대 ST1은 BMA가 EV9과 유사한 크기와 형상을 가지고 8개의 센터조립홀을 가지고 있음. 거기다 ST1이나 G80,GV70모두 400V/800V 겸용충전도 가능함. 왜냐하면 BMA가 EV9과 아이오닉5,6을 기반해서 약간만 수정했기에 동일한 PRA와 BMU가 들어가니까. 800V에 볼트8개면 GV70과 ST1은 e-GMP플랫폼이 되는건가? 라고 하면 현대가 e-GMP라고 한적 없으니까 아닌거겠지.
비슷함≠똑같음
애초에 egmp라는 개념이 현대에서 만든건데 현대가 egmp라면 egmp인거지
니로를 변형해서 만든거면 윤성로가 한말이랑 같은거 아닌가?
아니 다름 ㅇㅇ E-GMP가 아니라고 했으니까
돈 절약하려고 니로베이스 최대한 활용한듯 한데... Egmp는 딱 판매용 립서비스네이밍 같네... 무슨 오래된 아파트에 최신 건설사네이밍 가져다 쳐바르는 것처럼...
차대와 플랫폼이 같은게 아님 ㅇ
플랫폼안에 차대가 포함되어있는거지 차대= 플랫폼이 아님
어느회사 가도 섀시 구조나 특징을 플랫폼이라고 하던데... 걍 플랫폼이란 단어부터 우리 맘대로 쓰기로 했습니다~ ev3부터 이딴소리하는것 같던데?? ;;; 뻘소리 진지하게 받아들이지 마셈
그럼 니로가 egmp가 아니었다는걸 역으로 증명할수 있어야됨 ㅎㅎ
MEB 플랫폼
EVA
아니 본인이 말햇네... 플랫폼안에 차대도 있다고... 이번엔 뺀다는거아님 ev3만 특이하게 ㅎㅎㅎㅎ 이제 꺼내는 모든 소리는 헛소리야 ㅎㅎㅎ 그래 너가 맞다~
E-GMP 차대를 표현하고 있는가 하면 아니지
차대도 구성요소에 하나이지 차대 = 플랫폼이 아니고 경우에 따라 차대를빼기도 함 내연차로가면 플랫폼은 동일한데 차대는 다 다른경우가 왕왕있고...
저거 다 플랫폼특징 나열한거도 아니고 그냥 파워트레인 도식아님;;; 그리고 니로는 저 도식과 완전이 다름... 그럼 egmp아니란 소리가 되는데???
저 egmp도식상 특징이 전륜모터 후륜모터 옵션상 모터 하나만 달아서 롱레인지 모델이 되고 듀얼모터로 퍼포먼스모델도 도 되는거 아님.... 니로는 그게 됨??
본인이 꺼낸말이 뭔지 모름??? 모든 구조는 아무렇게나 정의할수있고 다 똑같이 egmp로 명명할수 있다는소리 아님 특징도 완전 다른데... 그럼 도식 보여줄거 뭐있어... 멜세데스던 폭스바겐이던 ev6던 다 egmp라고 그래라...;;;