그것은 바로 자동차 시동 킬때
특히 엔진떨림 사라질때까지 시간이 좀 걸리거나 재수없음 배터리 나갈때도 있음
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한파일때 워셔액뿌리고 싶은데 얼어서 안나옴
히터 풀로 틀어도 얼때는 진짜 답이 없긴함...
실온 주차장이 있눈곳으로 이사 가고싶다
실온주차장이면 정기권같은거 ㅈㄴ비쌀듯ㄷㄷ
요즘차들은 그 예열 없어도 괜찮다고함
예열이 필요없는게 아니라 공회전 하면서까지 할필요 없다는 거일껄? 시동키고 1-2분정도만 서행해도 오일류순환은 거진 되니까;
말씀하신거랑은 다른거야?? 난 겨울엔 예열5분이상하고 가는데 우리집첫째가 안그래도된다고해서.. rpm1 아래로 내려갈때까진 운행안하거등;;
겨울이어도 시동만 제대로 걸렸음 엔진 알피엠만 안정되면 서행하면서 출발해도 되긴함 위에 썻듯이 오일류 순환은 얼마 안걸리고 엔진 열오르는거 기다리는것보단 서행 출발해서 운행하면서 열오르는게 시간적으로도 이득이고. 알피엠은 계기판 바늘떨리는것만 어느정도 진정되고 풀악셀 출발만 아니면 되고 그리고 서행은 고속도로 제외하고 어느정도 천천히만 운전해도 됨
좋은정보 고마워
의자에 엉덩이 닿는순간 차가울때
+핸들...
전기차라 ㄱㅊ
전기차면 날추워지면서 배터리 효율감소+히터까지 괜춘까지는 아니지 않...나?
그거 감안해서 주행거리 20프로정도 줄어드는데 내연차도 연비가 15-30프로 줄어드는거 생각하면 딱히 안괜찮을것도 없는데? 참고로 전기차로 겨울 다섯번 겪음 아 엔진열이 없으니까 웃풍이 들어오는거랑 ptc 히터때문에 내부공기 급격히 건조한게 주행거리 좀 줄어드는것보다 더 불편함
연비는 케바케가 심하고 웃풍은 뭔지 모르겠지만 공기건조해지는건 한겨울에 타격크긴 하겠다;;
차실내가 완전히 밀봉된게 아니다보니까 달리다보면 발쪽으로 찬바람이 술술 들어오는게 느껴짐. 그래서 위는 뜨근해도 발시려워서 때문에 히터 더 세게틀게되고 건조해지고 악순환임; 하도 그거에 익숙해지다보니 회사사람 아우디 얻어타는데 디퍼런셜 미션에서 나는 열기도 따뜻하게 느껴지더라
아이고...역시 완벽한 차는 없구만;