까놓고 말해 몸통부분은 E-GMP 가지고
400V로 따운하는 대신 전장쪽 개선을 꽤 했고
앞뒤 부분은 원가절감 할 겸
K3플랫폼 멀티링크 버전 갖다붙인거 아님?
전장부품 개선 + 모듈러 플랫폼끼리 섞었다는 부분 때문에
오히려 eM 미리보기에 가깝지 않나 싶은데
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E-GMP는 확실히 아님 플랫폼은 K3 갖다가 넣어놓고 배터리만 좀 개선된 물건으로 투입 E-GMP에서 강점으로 홍보했던 부분들이 반영이 전혀 안 되었음
저게 평소 주장하던 E-GMP면 레이,니로,코나EV, GV70e G80e 죄다 E-GMP지 ㄹㅇ ㅋㅋ
문제는 모트라인 쪽은 그 부분을 지적하고 있는데 오토기어 쪽은 자꾸 이상한 소리 하면서 논점 흐리기하는 중이라서...
분석글 보면 후륜기반 E-GMP랑 섞긴 했던데
그 M3플랫폼 자체가 EV 대응할 수 있도록 플랫폼 단계에서 E-GMP 요소 제법 섞여있었음
내가 본 E-GMP랑 섞었다고 말하는건 필러랑 어퍼바디 쪽 형상이 E-GMP랑 섞였다고 말하는 놈 밖에 못 봤는데
니로
Ev3
아오 ev6 bsa 봤을때 ㅋ 니로랑 ev3랑 같음??
bsa라고 적힌건 증권사 자료인데 가운데 선지나가는거 동일함
오히려 아이오닉5랑 비슷함
지금싸우는거 다 의미가 없지 뭐 아무튼 ev3가 이전 ev6/9랑은 다른데 그걸 기아에서 공식적으로 어떻게 설명하냐인데 그걸 기아에서 하려나 유튜버들 싸우던 말던 알바아니라는 상태같은데
Ev6랑 아이오닉5랑 다른거임 9도 초기 오닉5랑 ev6랑 다름
애시당초 모듈러 플랫폼이라 앞뒤 K3플랫폼 섞어도 말이 아예 안 되는건 또 아니라서 ㅇㅇ 그리고 후륜 E-GMP 자체가 M3, N3에서 가져온 요소 많은 걸로 앎