물론 치환해서 생각하자면 그렇다는 거니까 진짜로 받아들이진 말고
전기차의 근간인 배터리를 얼마나 잘 관리할 수 있냐가 관건이기도 하고
이번 2분기 실적 발표 때 테슬라 4680 배터리 양산 1억개 성공했고 하반기 부터는 사오는 거 보다 직접 만드는 게 더 싸다니까
내년부터는 값 싼 중국제 대신 자사 4680을 대체로 투입한다고도 하니까
애플이 인텔칩 그만두고 자사M1칩 시작했던 게 생각나서 써봄
문제는 이 4680배터리 수율이 얼마나 잘 잡혀가는가 (아직 한국 배터리 수준엔 못미친다 함)
아직 사이버트럭 원툴로 쓰고 있는데 다른 차량에 사용할 만큼 대량생산이 가능한가가 걱정되긴 함
테슬라는 애플이구나!
실제로 애플 비스무리한 취급하고 있지
자동차도 수직계열화로 얻을 수 있는 이득이 크니까 현대차그룹도 제철부터 부품 완성차까지 수직계열화를 끝내서 전기차 배터리 정도를 빼면 자체적으로 해결 가능한데 테슬라는 전기차만 만드니까 전기차 핵심인 배터리를 자급할 수 있으면 꽤 도움이 될 듯함
그리고 테슬라는 에너지 저장 충전 솔루션으로도 돈을 많이 버니까 배터리를 직접 만드는 게 확실히 이득일 듯