인구 301만명 대도시이고
사건수도 적지 않음에도
인천을 위한 고등법원이 아예 없었는데
2028년에 겨우 설치될 예정
인천 자체가 경기도에서 분리된 43년만
사법 뿐만 아니라 교통도 서울에 종속되어있음
지방도시로 가는 기차도 무조건 서울을 거쳐야 됨
인천에서 영등포나 광명을 꼭 나가야 탈 수 있음
인천에 기차가 들어오게 하겠다는
서명운동과 정책을 추진하고 있는데
10년동안 공사 진행중
인천은 기차가 놓인 최초의 도시였지만
정작 전국으로 가는 노선은 120년간 사실상 없었음
일부 행정, 서비스, 기업들의 지점, 지사도
서울이 옆인데 왜 인천에 만드냐?
라는 인식
저래서 서울에서 발생한 쓰레기들을 인천에다가 짬때렸던가 그래서 인천은 느그 서울 쓰레기 니들이 처리해라고 빡쳤고
서울 개같은게 좋은건 우리꺼 나쁜건 느그꺼 그래버리는데 ㅋㅋ 양심 좀 챙기자
서울이랑 너무 붙어있었어..
인천-인천도 1.5시간 걸린다는 전설의 도시
대신 서울이랑 붙어있어서 적어도 부산처럼 소멸될일도 없잖어 그리고 부산 쪼그라들어서 자연히 제2도시 타이틀도 따고
서울 옆에 있어서 편한 대신 거의 무조건 서울을 가야한다는 부작용이 생김
인천이 사실상 제2의 도시라더니 그렇게 커져도 행정쪽은 처참했구만.
서울이랑 너무 붙어있었어..
저래서 서울에서 발생한 쓰레기들을 인천에다가 짬때렸던가 그래서 인천은 느그 서울 쓰레기 니들이 처리해라고 빡쳤고
서울 개같은게 좋은건 우리꺼 나쁜건 느그꺼 그래버리는데 ㅋㅋ 양심 좀 챙기자
서울역에서 기차에서 전철로 안갈아타고 바로 인천 공항까지 가는 기차 노선이 있음 편하긴할텐데...
인천-인천도 1.5시간 걸린다는 전설의 도시
아시아권도 1시간 반임 ㅋㅋ
전국 주요도시 2시간 인천에서 인천도 두시간
모든 길은 서울로 통한다의 부작용이지
인천은 너무 개발이 되어서 새로 선로를 까기가 힘들어짐 현재 선로 말고는 지하에 넣어야 하는데 비용이 미쳐돌아감
대신 서울이랑 붙어있어서 적어도 부산처럼 소멸될일도 없잖어 그리고 부산 쪼그라들어서 자연히 제2도시 타이틀도 따고
인천이 사실상 제2의 도시라더니 그렇게 커져도 행정쪽은 처참했구만.
솔까 서울에 붙은 항구, 공항 기능 애드온이라
울산에 고등법원 있던가?
없음. 지방법원만 있어.
서울 옆에 있어서 편한 대신 거의 무조건 서울을 가야한다는 부작용이 생김
울산도 비슷한데... 하긴 부산 울산은 인구가 줄고있으니......
서울에 붙어있으면 좋은거 아님? 광역시만해도 다른데 ㅆㅊ나고 있는데 부산도 그놈의 아파트 짓는다고 청년 다 빠지고 있고
그냥 서울 베드타운 취급. 사실상 일산 분당이랑 다를게 있나 싶음
공항 하나만 있었구나...
그 공항 조차도 서구랑 송도 외에는 접근성이 매우 떨어짐... 송도 조차도 전철로는 연결이 안됨. 그건 말이 인천공항이지 서울을 위한 공항임.
그러면 인천은 사실상 서울에 종속된 위성도시라는 소리고 인천 근처 도시들도 인천 영향보단 서울 영향을 많이 받는건데 그러면 인천이 어케 광역시가 된거지?
생활권자체는 종속돼있진 않음. 1호선, 공철라인, 가정, 계양등이 서울의 베드타운인건 맞지만. 공항, 항구, 공단 등 때문에 자체에서 머무는사람도 많고 기존 인천부는 되게 작았고 시군 통폐합을 여러번 거치면서 거대도시+서울 외항도시+공단도시가 되어서 직할시로 이어진거라
ㅇㅎ 그런 이야기가 있었군
경인선 노선을 쓰려나? 새로 까려나?
송도발 KTX는 수인선 공유해서 쓴다고 함.
그러면 그 노선에 4호선 수인분당선 KTX 다 들어가는거야?
예아. 적어도 오이도역에서 안산역까지는 노선 공유함. 안산역부터 갈라져서 초지역부터는 다른노선 쓸꺼임
그래서 선로 용량이 간당간당해질 거라고 함
대신에 해외 나갈때 최고잖아
ㄴㄴ 그건 공항철도/공항고속도로, 인천대교 인근에 있는 지역만 편하지 다른 지역은 외지랑 별반 차이 없음
서울 옆에 있어서 얻는 인적&경제적 이익>>>>>>>>>>넘사벽>>>>>>>>>>>>>행정 교통에서 오는 불편함
뭐 그런데 수도권의 외항으로서 존재한 도시라 그렇게까지 이상할 건 없지 그런데 광역시에 고등법원 없는건 심하다 ㅋㅋㅋ
위치상 서울을 피해서 다른 지역으로 가는 길을 만드는게 의미가 없어서인가?
그것보단 수도권 개발 자체가 서울을 중심으로 방사형으로 이루어졌기 때문임 그러다 다른 동네 갈 차량은 서울 시내에 들어오지 말라고 외곽순환도로 깔아주고 비교적 최근에 들어서야 서울을 통과하지 않는 고속도로나 철도 노선들이 늘어나고 있음 수도권 3대축의 하나인 인천-수원을 잇는 철도도 수인선 협궤철도 폐지되고 새로 개통될 때까지 엄청 오래 걸렸을 정도니까
인천이 크기에 비해 대기업이 많지 않아서 대기업까지는 아니어도 왠만한 회사 취직하려면 거의 서울로 가게됨 대한제분이나 cj 처럼 큰 공장들이 있긴한데 대부분은 생산직이나 공학전공자들 위주로 채용을 해서 직장이 서울이고 인천에서 출퇴근하는 사람은 많은데, 인천에 있는 대기업 다니는 사람들은 많지 않음.
원래 우리나라는 전통적으로 서쪽을 괄시하고 멸시해왔음. 박정희가 경상도에만 투자한 이유이기도 함.
이제 서쪽도 발전 시켜야 함.
근데 저게 되나? 지금 있는 지하철들도 지상 구간 싫다고 지하화 염불 외더만
결국 서해선도 김포공항역에서 9호선과 접속해서 서울 통근열차 경로로 쓰이는 걸 보면 저게 크게 틀린 말 같지도 않고