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k21 탈 때 엔진은 두산거였는데 변속기를 국산달면 급조향만 틀어도 시동 꺼져서 못 썼었는데 k2가 국산화 됐을 정도면 k21은 이미 끝났으려나
계속 말 많더만 이제 처음 요구사항 다 맞춘건가
점점 국산화 되는구만
최초 양산분에서 생긴 국산 파워팩 성능 이슈는 해결 된건야?
해결됐으니 이런 기사를 올리겄지
드디어?
전력화 못하면 기술력 없는 거라던 자칭 밀덕들은 뭐라고 태세전환 할 지 궁금하네. 이제 전력화 했는데?
벌써 한참 예전(10년 전)에 소문 돌던게, 요구기준(ROC)을 도저히 못 맞추겠으니까, 기준 자체를 낮춰버려서 간신히 맞췄다고 소문 돌았음.
정안군
ㄴㄴ 그냥 국방부 체면 때문에 소문이라고 써줬는데, 시도 뿐 아니라 실제 ROC를 낮췄음. 엔진[도] 문제여서 가속성능 안 나오는걸 저 요구 ROC를 낮춰서 엔진 수준에 요구사항을 역으로 맞춘거. 변속기도 계속 내구성 요구조건 충족 못 시키다가(정작 독일제도 처음 테스트분 제외하고 양산품 둘어온건 찐빠긴 했는데) 결국 못 맞푼걸(9600km무고장 요구에 9200km만 성공)이것도 ‘그냥 넘어가주기로 한’거고. 독일제 대비 조건이 가혹하다 어쩌다 한참 이야기가 많았는데, 결국 그 가혹한 조건 맞출 수 있다고 계약서에 싸인했었으니까. 자기들이 지키겠다고 한 스펙 못 맞춘게 모든 문제의 시작임.