젠트라 마티즈
이 대단한 놈들은 옵션을 팔기위해
비옵션 차량에 추가 부품값이 드는
수고를 마다하지 않는 진짜 광기를 보여줌.
현대처럼 핸들 자체 버튼을 사서 바꾸는 수고스러움을 능가하는 무언가 ㅋㅋㅋ
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우리는 이 기능 기본장착 무료로 줍니다 ! 부디 차 한대라도 더 사주세요를 포기하고 푼돈을 돈을 써서 버는 기적의 논리 ㅋㅋㅋ
부품 이원화 하는 것도 돈이라서 그냥 눈가리고 아웅을 택했나 ㅋㅋㄱ
보급모델 따로 만드는 것보단 일반모델만 만들고 소프트웨어로 락을 걸던지 하드웨어로 락을 걸던지 하는게 일반적
공정 나눠서 라인하나 더세우고, 관리를 2개를 하는 것보다 비용이 절감되서 저렇게 함
아냐 저렇게 하는게 더 남는장사야
지금도 모닝같은 차량은 핸들 부품만 교체해주면 숨겨둔 크루즈컨트롤은 살린다던가 그런게 있음
다른회사 얘기지만 요즘은 더 진화해서 구독을 해야 열선시트같은게 해금되고 그런다더만 ㅋㅋㅋㅋ
굳이 금형 하나 더 만드는 광기 ㄷ
우리는 이 기능 기본장착 무료로 줍니다 ! 부디 차 한대라도 더 사주세요를 포기하고 푼돈을 돈을 써서 버는 기적의 논리 ㅋㅋㅋ
부품 이원화 하는 것도 돈이라서 그냥 눈가리고 아웅을 택했나 ㅋㅋㄱ
저런거 개많았지... 보급형차량의 소위 깡통트림들은 판매량이적은데 안만들수도 없어서....
눈가리고 아웅=팩트
보급모델 따로 만드는 것보단 일반모델만 만들고 소프트웨어로 락을 걸던지 하드웨어로 락을 걸던지 하는게 일반적
참고로 지금 현기차도 시스템적으로 기능 다 들어있지만 기능 쓸려면 몇십만원 달라는거 2만원 주고 핸들 플라스틱만 따로 구입하면 그 기능 사용가능
그래서 사설 업체에 몇만원 주면 락 풀어주고 그러잖아
다른회사 얘기지만 요즘은 더 진화해서 구독을 해야 열선시트같은게 해금되고 그런다더만 ㅋㅋㅋㅋ
저렇게 부품을 나누면 재고가 발생해서 부담으로 이어지는데 저게 뭔 개짓거리인지ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
재고 줄일려고 도요타에선 QR코드를 만들 정도로 힘을 쏟는데 저게 뭐야
심장이 Bounce
아냐 저렇게 하는게 더 남는장사야
그 재고 때문에 저런거임.
도요타는 그러고 재고 부담을 협력사에 전가하지만.
https://youtu.be/7FCH3OGDjrY?si=BwqXN1vs9c0WBd6W 광기마저 느껴지는 스파크 깡통
공정 나눠서 라인하나 더세우고, 관리를 2개를 하는 것보다 비용이 절감되서 저렇게 함
솔직히 일일이 옵션 빼고 넣고 해야한다면 생산성도 떨어질거고 휴먼 에러도 심해질듯
예전엔 글카도 바이오스락 걸어서 너프했던거 많았지
소비자들이 영영 학을떼게 만드는 미친 상술
젠트라 마티즈 GM대우시절 대표적인 결함차들 아니던가 그 중에서 젠트라는 미국에서 안전평가 최하위로 쓰레기 인증받음
근데 저건 그나마 자르면 보인 옵션이지 다른 차들은 버튼 들어가는 자리를 막아놓고 옵션넣으면 버튼 만들어주는게 많지 않나? 지금도 그렇고
지금도 모닝같은 차량은 핸들 부품만 교체해주면 숨겨둔 크루즈컨트롤은 살린다던가 그런게 있음
스마트크루즈인가 그런건 안된다더만 센서가 없다고 그래도 이건 참 웃기긴하네 ㅋㅋㅋ
위에건 연비가 달라서 가려진거 열어서 보여도 수치가 안맞다고 들었음. 괜히 가린게 아님
레전드긴하네; 진짜 빈정상해서 안살듯
생산라인을 늘릴수 없으니까 저러는거긴한데..
추가 부품값이 드는건 아니고 대부분 통짜로 뽑은다음 펀칭해서 뚫는거라 안 뚫는게 더 싸긴 할거
펀칭 공정이 또들어가니깐 저럴바엔 기본으로 주고 한대 더팔지 ㅋㅋ